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大众重构汽车研发架构

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  为加快决策和研发进程,大众汽车4月26日宣布重构汽车研发架构,通过减少决策层级来缩短研发流程。与此同时,大众汽车还在北京车展宣布在中国设立一个全新的设计与研发中心,在未来的3到4年内,大众将在华推出7款本土化生产的新能源车型,以及10款SUV车型。

  大众“亚洲未来中心”落户北京大众汽车研发团队将被分为“小型车”、“紧凑型车”、“中型和全尺寸型车型”以及“电动车”四组研发团队,每组配备一位专属经理。此前,技术、质量以及盈利责任主要分布在各责任部门和车型团队,新的研发架构直接将这些责任分配至各产品线组中,从而形成责任到人的管理结构。

  据了解,一款车型从研发到生产需历时48个月和14个重要节点,目前仍有10个节点需要通过“产品战略委员会”(PSC)和“产品执行委员会”(VAP)提交至大众管理委员会。如果废除PSC会议,需要管理委员会参与的会议次数将从10次减少至5次。大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车品牌董事会主席迪斯博士(Dr.HerbertDiess)表示:“管理委员会将在未来下放大量业务决策,以加速产品研发流程。”

  在重构研发体系的同时,大众还在北京车展前夕宣布将集团全球三大“未来中心”之一落户北京。亚洲未来中心着眼于本土化研发与设计,拥有独立的决策权,是集团中国战略和集团全球战略调整的重要组成部分。据迪斯介绍,未来中心将专注于数字化和无人驾驶技术,未来将与在华两个合资公司进行深度合作,加快技术的研发和创新。

  毫无疑问,前沿研发中心的设计将进一步助推大众在华新车的研发进程。按照规划,在未来三至四年内,大众汽车品牌计划在中国市场,推出7款全新的本土化生产的纯电动或插电式混合动力车型。而在增速迅猛的SUV市场,大众也将通过一汽-大众和上汽大众在不同细分市场推出10款SUV产品。

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